វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាចំណាត់ថ្នាក់នៃក្រុមហ៊ុននាវាបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាតឆ្លងមេរោគនេះមិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ (MSC) បានជំនួស Maersk ជា "អ្នកដឹកនាំកប៉ាល់" ប៉ុន្តែក៏មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រចំនួន 4 ពីប្រទេសចិនបានចូលក្នុង TOP50 ពិភពលោកផងដែរ។
Sea-Intelligence បានបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ខ្លួនអំពីការកើនឡើងនៃចំណាត់ថ្នាក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លះចុងក្រោយនេះ និងរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងនេះកំពុងព្យាយាមផ្តាច់ចេញពីទីផ្សារធម្មនុញ្ញក្នុងអំឡុងពេលទីផ្សារខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ 2020 មក មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន 7 ដើម្បីចូលទៅក្នុងកំពូល 50 រួមទាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន 4 មកពីប្រទេសចិន។
CU Lines មិនស្ថិតក្នុងលំដាប់កំពូលទាំង 100 មុនពេលជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាដំណើរការកងនាវាចំនួន 82,070teu ហើយក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេទី 23 នៅលើពិភពលោក។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ BAL (Boya Shipping) ដែលបានចុះបញ្ជីនៅហុងកុងបានលោតពីខាងក្រៅ 100 ដល់លេខ 46 ដែលជាកន្លែងពីរនៅពីក្រោយអ្នកចូលថ្មីមួយទៀតគឺ Transfar (Zhiyuan Shipping) ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយ Alibaba ដែលជាក្រុមហ៊ុនលក់ទំនិញអនឡាញដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិន។
ទន្ទឹមនឹងនេះ កងនាវារបស់ Shanghai Jin Jiang បានកើនឡើង 124% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ហើយឥឡូវនេះស្ថិតនៅលំដាប់ទី 38 ក្នុងក្រុមដែលមានកម្លាំង 50 ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថ្មីដែលមិនមែនជារបស់ចិនទៅក្នុងបញ្ជីកំពូលទាំង 50 ក៏រួមមាន Pasha Hawaii, Tropical Shipping និង FESCO ផងដែរ។ ទោះបីជាមានការដាក់ទណ្ឌកម្មក្នុងរយៈពេល 4 ខែកន្លងមកក៏ដោយ FESCO បានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាទំហំរបស់វា។
គួរកត់សម្គាល់ផងដែរក្នុងចំណោមការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃអ្នកដឹកជញ្ជូនធំបំផុតក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត Covid-19 គឺការបាត់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនល្បីចំនួនបី - NileDutch ដែលត្រូវបានទិញដោយ Hapag-Lloyd; Heung-A ដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុង Sinokor ហើយឥឡូវនេះជាផ្នែកមួយនៃ Unifeeder Transworld Feeders ។
Sea-Intelligence ក៏បានពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានងាកទៅរកការដឹកទំនិញផ្ទាល់ខ្លួនជាជាងការគិតជាតោនក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។ អត្រាជួលកងនាវាចរកំពុងធ្លាក់ចុះសម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពួកគេបានជួល 56% នៃសមត្ថភាពនាវារបស់ពួកគេនៅក្នុងខែមករា 2020 ប៉ុន្តែវាបានធ្លាក់ចុះដល់ 48% នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022។
Sea-Intelligence បានកត់សម្គាល់ថា "នេះទំនងជាប្រតិកម្មយ៉ាងច្បាស់លាស់ចំពោះទីផ្សារកុងតឺន័រតឹងតែងដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនព្យាយាមអនុវត្តការគ្រប់គ្រងបន្ថែមទៀតលើកងនាវារបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារដែលអត្រាធម្មនុញ្ញនៅតែជាតារាសាស្ត្រ។"
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-០២-២០២២